quinta-feira, maio 20, 2004
O Mundial de Ralis está ao rubro...depois de uma mais uma prova, Chipre, que mais parecia um Todo-Terreno, e pelas imagens que vi mais parecia treinos de rali, pois não havia muita gente a assistir ao rali (pelo menos na 1ª e 2ª Etapas), Gronholm levou o 307 Wrc á primeira vitoria no Mundial...pelo menos até ver, pois apos a prova, e na habitual verificação aos carros foram encontradas irregularidades. Vamos esperar pela decisão da FIA para ver quem ganha o Rali na secretaria, porque na estrada não há duvidas, gronholm não deu hipoteses.
Miguel Campos não teve mais uma vez sorte, pois logo no inicio do rali teve um problema com um amorteçedor que o levou para a ultima posição. Mas foi recuperando ao longo da prova, e ao realizar tempos dentro dos 10 primeiros consegui acabar a prova num bom 10º Lugar.
Vamos esperar pelas novidades da FIA......
Entretanto vão dando uma vista de olhos nos sites e nos foruns acerca de ralis, e vão dando a vossa opinião!
Miguel Campos não teve mais uma vez sorte, pois logo no inicio do rali teve um problema com um amorteçedor que o levou para a ultima posição. Mas foi recuperando ao longo da prova, e ao realizar tempos dentro dos 10 primeiros consegui acabar a prova num bom 10º Lugar.
Vamos esperar pelas novidades da FIA......
Entretanto vão dando uma vista de olhos nos sites e nos foruns acerca de ralis, e vão dando a vossa opinião!
terça-feira, maio 04, 2004
Gostava de ir aos Açores, para conhecer essa ilha espectacular, e também para ver rali num sitio diferente, mas não devo poder tirar férias!! Paciência...fica para a próxima......
Deixo aqui a minha a crónica para o Jornal Regional O Tabuense: " A vitória que faltava a Pedro Leal.
O piloto do Porto venceu a prova do FCPorto.
De facto, foi uma vitória que não surpreende, pois o andamento de Pedro Leal nestes três primeiros ralis da época faziam adivinhar uma vitória á geral.
Nos espectaculares troços da zona de Fafe, que são tão conhecidos, era de esperar um rali mais disputado, mas por despistes ou problemas mecânicos, acabou por ser um rali disputado a dois, Pedro Leal e Armindo Araújo, embora sempre com vantagem para Leal, pois na 3ª especial, o Campeão Nacional teve um problema mecânico (uma vela que isolou, imagine-se), e que lhe fez perder 40 Seg. Olhando para os melhores tempos das especiais podemos acrescentar outro nome a este duo, o de José Pedro Fontes, que mais habituado ao carro e conhecendo bem os troços ganhou um troço e fez alguns segundos lugares.
Em relação aos outros potenciais vencedores da prova, destacamos Fernando Peres e Pedro Matos Chaves, que tiveram provas para esquecer uma vez que Pedro Matos Chaves teve uma saída de estrada, e posteriormente problemas mecânicos que levaram á desistência, e Fernando Peres partiu a caixa de velocidades do Mitsubishi, não concluindo a prova.
Assim, e depois do no TMN – Rali de Portugal ter corrido em Subaru, no Rali de Fafe, Pedro Leal encontrou no bem preparado Mitsubishi Lancer EVO VII, um aliado importante para a vitória.
Em 2º lugar, e depois do problema no motor do Citroen Saxo Kit-Car, Armindo Araujo conseguiu, também a vitória na F3.
José Pedro Fontes aparece em 3º lugar, espelhando os bons tempos que foi conseguindo ao longo do rali, e que demonstra também melhor habituação ao Mitsubishi Lancer VII.
Miguel Campos finalmente consegue marcar os primeiros pontos no Campeonato, mas sempre com alguns pequenos percalços, ao volante do Peugeot 206 S1600, que teima em não se revelar competitivo.
Bruno Magalhães completa o TOP 5, com uma prova espectacular, uma vez que o piloto Lisboeta capotou e mesmo assim consegue este bom 5º lugar, e vence o Trofeu Peugeot 206.
Mais dois Peugeot, o de Antonio Rodrigues e de Vitor Pascoal, aparecem em 6º e 7º lugar, respectivamente, o que espelha bem a competitividade deste trofeu.
Vitor Teodósio, colocou com um andamento muito forte um Mitsubishi Lancer III, carro já bastante desactualizado, o que mostra o que este Algarvio é capaz de fazer com um carro mais competitivo, uma vez que até agora tem contado com um Citroen Saxo, que tem dado bastantes problemas. Uma curiosidade, é que poucas horas depois o seu irmão Ricardo Teodósio, neste mesmo carro obteve a vitória á geral no Rali de Almodôvar, do Regional de Ralis Sul.
No 9º e 10º lugar, respectivamente surgem dois Fiat Punto, o de Jorge Castanheira, e o de Jorge Pinto, pilotos que juntamente com Carlos Costa discutiram ao segundo o Troféu Fiat Punto.
Nota negativa para a equipa Volkswagen, que perdeu os dois carros ao longo da prova, e que ainda não consegui demonstrar andamento para os outros Super 1600.
A chuva que apareceu de manhã, e um pouco á tarde, traduziu-se em pouco publico presente nos espectaculares troços da zona de Fafe.
"
O piloto do Porto venceu a prova do FCPorto.
De facto, foi uma vitória que não surpreende, pois o andamento de Pedro Leal nestes três primeiros ralis da época faziam adivinhar uma vitória á geral.
Nos espectaculares troços da zona de Fafe, que são tão conhecidos, era de esperar um rali mais disputado, mas por despistes ou problemas mecânicos, acabou por ser um rali disputado a dois, Pedro Leal e Armindo Araújo, embora sempre com vantagem para Leal, pois na 3ª especial, o Campeão Nacional teve um problema mecânico (uma vela que isolou, imagine-se), e que lhe fez perder 40 Seg. Olhando para os melhores tempos das especiais podemos acrescentar outro nome a este duo, o de José Pedro Fontes, que mais habituado ao carro e conhecendo bem os troços ganhou um troço e fez alguns segundos lugares.
Em relação aos outros potenciais vencedores da prova, destacamos Fernando Peres e Pedro Matos Chaves, que tiveram provas para esquecer uma vez que Pedro Matos Chaves teve uma saída de estrada, e posteriormente problemas mecânicos que levaram á desistência, e Fernando Peres partiu a caixa de velocidades do Mitsubishi, não concluindo a prova.
Assim, e depois do no TMN – Rali de Portugal ter corrido em Subaru, no Rali de Fafe, Pedro Leal encontrou no bem preparado Mitsubishi Lancer EVO VII, um aliado importante para a vitória.
Em 2º lugar, e depois do problema no motor do Citroen Saxo Kit-Car, Armindo Araujo conseguiu, também a vitória na F3.
José Pedro Fontes aparece em 3º lugar, espelhando os bons tempos que foi conseguindo ao longo do rali, e que demonstra também melhor habituação ao Mitsubishi Lancer VII.
Miguel Campos finalmente consegue marcar os primeiros pontos no Campeonato, mas sempre com alguns pequenos percalços, ao volante do Peugeot 206 S1600, que teima em não se revelar competitivo.
Bruno Magalhães completa o TOP 5, com uma prova espectacular, uma vez que o piloto Lisboeta capotou e mesmo assim consegue este bom 5º lugar, e vence o Trofeu Peugeot 206.
Mais dois Peugeot, o de Antonio Rodrigues e de Vitor Pascoal, aparecem em 6º e 7º lugar, respectivamente, o que espelha bem a competitividade deste trofeu.
Vitor Teodósio, colocou com um andamento muito forte um Mitsubishi Lancer III, carro já bastante desactualizado, o que mostra o que este Algarvio é capaz de fazer com um carro mais competitivo, uma vez que até agora tem contado com um Citroen Saxo, que tem dado bastantes problemas. Uma curiosidade, é que poucas horas depois o seu irmão Ricardo Teodósio, neste mesmo carro obteve a vitória á geral no Rali de Almodôvar, do Regional de Ralis Sul.
No 9º e 10º lugar, respectivamente surgem dois Fiat Punto, o de Jorge Castanheira, e o de Jorge Pinto, pilotos que juntamente com Carlos Costa discutiram ao segundo o Troféu Fiat Punto.
Nota negativa para a equipa Volkswagen, que perdeu os dois carros ao longo da prova, e que ainda não consegui demonstrar andamento para os outros Super 1600.
A chuva que apareceu de manhã, e um pouco á tarde, traduziu-se em pouco publico presente nos espectaculares troços da zona de Fafe.
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Apesar da chuva e de me levantar cedo como tudo lá fomos nós direitinhos a Fafe para mais uma prova........mas vim de lá desiludido. Não sei qual é a opinião das outras pessoas......é assim uma sensação de que fica a faltar sempre mais qualquer coisa, vim de lá um bocado sem "pica".....não consigo explicar, faltou sal, faltou espectaculo, embora seja este rali nos troços do melhor que há em Portugal!!! De facto os WRC´s fazem muita falta. È sempre assim, se desiste um ou dois dos melhores pilotos, pronto, parece que falta logo qualquer coisa........mas pronto, mesmo assim gostei de ver o rali!
